میرلوحی: زمهریر این انتخابات را به سادگی نمی‌توان گرم کرد
تاریخ انتشار: ۲۴ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۴۱۴۲۷
محمود میرلوحی گفت: تقریبا اغلب کسانی که در وزارت کشور هستن دیدگاه‌های جبهه پایداری دارند، ولی بینشان شدت و ضعف هست. اغلب نظامی هستند و تفکرات تند در میان آن‌ها تسری دارد.
به گزارش خبرآنلاین، محمود میرلوحی، معاون پارلمانی وزیر کشور در دولت اصلاحات با اشاره به مولفه‌های سلامت در انتخابات، گفت: انتخابات در دنیای امروز چند شاخص و رکن دارد؛ رکن اول رقابت است که طبیعتا باید شرایط رقابت فراهم شود تا امکان انتخاب مردم باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: دوم رفتار قانونی است، یعنی قوانینی باشد و انتخابات قانونمند برگزار شود. نظم و انضباط و قانونمندی اصل مهمی در انتخابات کشور‌های مختلف در دنیاست تا رقابت و سلامت و امنیت انتخابات تضمین شود. از سویی این قوانین باید به درستی اجرا شوند؛ اگر گفته شده که دستگاه‌های قدرت حق مداخله ندارند یا نیروهای مسلح نباید ورود کنند، ورود نکنند. اگر گفته شده که خرید و فروش رای ممنوع است پس صورت نگیرد. اگر گفته شده ناظرین و مجریان بی طرف باشند، باید بدان عمل شود.
این فعال سیاسی اصلاح‌طلب تصریح کرد: اگر این قوانین درست عمل شود که وجوه مختلفی دارد، می‌توان گفت که انتخابات سالم است. وگرنه اگر برای مردم شرایط مناسبی برای رقابت فراهم نباشد، دستشان برای تصمیم انتخاب باز نباشد، در مراحل مختلف کار اینگونه باشد که رای‌شان امکان بروز پیدا نکند و تهدید و تطمیع و امثال این‌ها رخ دهد در واقع به انتخابات لطمه می‌زند و آن را غیرسالم می‌کند.
وزارت کشور حق ندارد عددسازی کندمیرلوحی با اشاره به اظهارات وزیر کشور و معاون سیاسی‌اش درباره نظرسنجی‌هایی که نشان از میزان مشارکت بالا دارد، گفت: ناظران و مجریان اساس کار خود را باید بر روی این قرار دهند که رای مردم را شناسایی، دریافت، ضبط، شمارش و اعلام کنند و در مسیر این کار‌ها هیچ مداخله و جانبداری نباشد، همچنین منع یک طرف و حمایت و زمینه‌سازی برای یک جناح، همدلی با یک طرف و مخالفت با طرف دیگر نباشد.
وی ادامه داد: شاهد هستید که متاسفانه مدت هاست مرتبا گفته می‌شود اصلاح طلبان هستند و با این تعداد وجود دارند. وزارت کشور حق ندارد وارد این عدد سازی‌ها شود. از آن طرف نظرسنجی‌ها در دنیا مرسوم است و معمولا نهاد‌های مستقل اینکار را می‌کنند، نمی‌گویم که مثلا دولت یا صدا وسیمای دولتی شان اینکار را کردند نه. معمولا دیده شده که خبرگزاری‌هایی مثل رویترز یا سی ان ان نظرسنجی می‌کنند و اینکار مرسوم است و اشراف و امکانات دارند که معمولا نظرسنجی می‌کنند. در ایران هم در انتخابات مختلف معمول بود.
از سال ۸۸ به بعد با نظرسنجی‌های مستقل برخورد کردندمعاون پارلمانی وزیر کشور در دولت اصلاحات خاطرنشان کرد: وزارت اطلاعات هم سیستمی داشت و سعی می‌کرد واقعیت‌ها را بازگو کند. صدا و سیما هم اینکار را می‌کرد و مستقلین هم بودند. ولی متاسفانه از سال ۸۸ به بعد تقریبا با نظرسنجی‌های مستقل برخورد کردند و مانع شدند و بعد ازآن تقریبا نگذاشتند پا بگیرد. امسال اتفاق عجیب‌تر افتاد و آن اینکه نظرسنجی‌هایی که خودشان هم انجام می‌دهند را منتشر نمی‌کنند، ولی معاون سیاسی وزارت کشور چنین ادعا‌هایی می‌کند که اینکار شائبه خیلی بالایی دارد.
اگر نظرسنجی انجام شده، در اختیار احزاب قرار دهیدمیرلوحی اعلام کرد: اگر نظرسنجی شده، منتشر کنید و در اختیار کارشناسان و احزاب هم قرار دهید و اگر نشده است بر چه مبنایی می‌گویید که برای رای دادن این میزان می‌آیند؟! متاسفانه به شرایط کاری که در دنیا رعایت می‌شود، توجه ندارند و بخشی از دستگاه‌ها و وزیر کشور هم خودش هم می‌فرمایند که ما باید مروج فرهنگ و دیدگاه‌های مرحوم مصباح باشیم، پس اگر بر اساس دیدگاه‌های آقای مصباح عمل کنند، خلاصه نسبت به انتخابات دیدگاه عجیب و غریبی دارند.
وی بیان کرد: نباید این شائبه‌ها را ایجاد کنند و نباید طوری تلقی شود که انتخابات را تشریفاتی بدانند. در انتخابات واقعا باید بگویند که میزان رای ملت و حق الناس است. این‌ها مجری و ناظر هستند و فقط باید مواظبت کنند که این آراء به صحت و درستی وارد صندوق‌ها شده و شمارش شوند.
درست است که در قوانین، تبلیغاتی پیش بینی شده که مردم را به حضور در انتخابات دعوت کنند، ولی نه اینکه از قبل بدون امکانات و نظرسنجی‌ها بخواهند اظهار نظر کنند، چنین حرف‌هایی بزنند، این اقدامات باعث ایجاد دغدغه می‌کند و به نظر می‌آید دوستان متاسفانه نمی‌توانند رفتار حرفه‌ای در این حوزه را بروز دهند، تقریبا رفتارهایشان رفتار‌های غیر حرفه‌ای است و نشان می‌دهد که تجربه کافی در زمینه برگزاری انتخابات ندارند که وارد این صحبت‌ها و بحث‌ها می‌شوند.
اغلب در وزارت کشور دیدگاه‌های جبهه پایداری را دارنداین فعال سیاسی با اشاره به برکناری معاون سیاسی پیشین وزیر کشور به دلیل آنچه شائبه ورودش به انتخابات مطرح بود و انتشار خبر‌هایی مبنی بر ادامه فعالیت‌هایش در کنار جبهه پایداری، گفت: تقریبا اغلب کسانی که در وزارت کشور هستند دیدگاه‌های جبهه پایداری دارند، ولی بین شان شدت و ضعف هست. اغلب نظامی هستند و دیدگاه‌های تند در میان آن‌ها تسری دارد. اینکه چه اتفاقی افتاده و نامه‌ای که نوشته، من وارد این بحث‌ها نمی‌شوم.
اگر شفافیت هم در این انتخابات نباشد دیگر چه چیزی می‌ماند؟میرلوحی همچنین با تاکید بر لزوم شفافیت در جریان انتخابات، اظهار کرد: ما خیلی به این انتخابات اشکال داریم که شفافیت هم نباشد که دیگر چه چیزی می‌ماند؟ کمیج این انتخابات لنگ است.
وی افزود: من یک جایی تعبیر کردم که این زمهریر را به این سادگی نمی‌توان گرم کرد و با این هیزم‌های محدود، گرم نمیشود. این فضایی است که الان تقریبا افکار و فضای عمومی می‌گوید. شاید آن‌ها ممکن است بگویند که شما، چون در متن نیستید، وارد انتخابات نشدید و لیست ندادید، چیزی نمی‌دانید. ولی واقعیت این است که ما با دوستانی که تجربه سالیان دارند و کار می‌کنند و با کسانی که در وزارت کشور هستند، مرتبا در تماس هستیم و در استان‌های مختلف از دوستان می‌شنویم که فضا خیلی سرد است؛ لذا باید حتما انتخابات را شفاف کنند که اگر مردم آمدند و رای دادند درست شمرده شود، دقیق باشد، شائبه و مشکلی پیش نیاید.
این چهره سیاسی اصلاح طلب گفت: اگر نیامدند و تصمیم مردم هر چه بوده است، بالاخره کرسی‌های مجلس عقب نمی‌افتد چه مردم بیایند و چه نیایند ۲۹۰ نفر به مجلس خواهند رفت؛ چه در مرحله اول و چه بعضی‌ها در مرحله دوم انتخابات. به هر تقدیر به نظر می‌آید که باید توجه بیشتری کنند.
اعتقاد پایداری‌ها به شفافیت فراتر از ضعیف استمیرلوحی گفت: اگرچه این مجموعه در شفافیت کارنامه خوبی ندارند و این دولت و مجلس حتی آن لایحه شفافیت را هم به نتیجه نرساندند. شعار‌هایی می‌دهند، ولی در عمل اعتقاد و باور جریان اصولگرایی و پایداری‌ها به شفافیت فراتر از ضعیف است؛ لذا انتظار این چنینی نمی‌توان از آن‌ها داشت. ولی بالاخره باید لحاظ کنند. چون فضای این دوره حساس است و همه چشم‌ها منتظر است ببیند که چه اتفاقی رخ خواهد داد.
حالا که با خالص سازی رقبا را حذف کرده اند، حداقل انتخابات شفاف داشته باشیدوی افزود: اکثر نامزد‌ها را ممنوع کردند و فضا را برای خالص سازی و یکدست سازی مهیا کردند، طبیعتا حداقل شفافیت را باید داشته باشند. اگر نه خیلی بد می‌شود که این همه فیلتر‌ها و محدودیت‌ها و رقبا را حذف کنند و شفافیت هم نباشد، نواقصش خیلی به چشم خواهد آمد.
معاون پارلمانی وزیر کشور در دولت اصلاحات با اشاره به نقش ناظران پای صندوق‌های رای در بحث سلامت انتخابات، تصریح کرد: ساختاری که شورای نگهبان راه انداخته به نظر ما از انتخابات مجلس هفتم اشکال اساسی داشت. ناظران نتوانستند بی طرف باشند. در قانون اساسی به بی طرفی این‌ها خیلی تاکید شده است تا طوری عمل کنند که هیچ طرف، صاحب رای، رای دهنده و رای گیرنده دغدغه نداشته باشند. ولی متاسفانه شورای نگهبان الان یک طرفه است و نیرو‌هایی که انتخاب می‌کند هم یک طرفه هستند. مثلا هیات‌های اجرایی باید ترکیبشان متنوع باشد که همه احساس کنند در طول فرآیند انتخابات درستی صورت گرفته است. ولی از همان شروع از خود هیات‌های اجرایی، ببینید که چه اتفاقی افتاد و آن‌ها بیشتر کاندیدا‌ها را قلع و قمع کردند.
ناظران انتخابات باید بی طرف و بدون غرض عمل کنندمیرلوحی گفت: اگر این‌ها بی طرف و از همه جناح‌ها بودند اینگونه یک طرف را قلع و قمع نمی‌کردند. البته هیات‌های اجرایی پیشنهاد فرماندارهاست. به هرترتیب حیثیت نظارت از مجلس هفتم کاری کرده که می‌توان گفت تصمیم گیرنده اصلی است و همان لیستی را که می‌طلبد موافقت می‌کند. این روند تا مرحله بررسی صلاحیت‌ها و تبلیغات تا روز انتخابات و پای صندوق‌ها صورت می‌گیرد. در آنجا هم خود ناظرین خیلی می‌توانند موثر باشند. آن‌ها می‌توانند در تهدید، تطمیع، مداخله، صحت رای دادن و صحت ثبت نام در شعبه، مسائل کنترل مدارک سجلی و مسائل دیگر اگر بی طرف باشند و وظیفه شان را حفظ آراء بدانند و غرض نداشته باشند.
منبع: فرارو
کلیدواژه: انتخابات شفافیت قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل وزارت کشور جبهه پایداری نظرسنجی ها وزیر کشور بی طرف یک طرف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۴۱۴۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خطر تحریم در واردات اتوبوس‌های جدید/ تولیدکنندگان داخلی توان رفع نیاز شهر‌های کشور به اتوبوس را ندارند
مهدی علیزاده مدیرعامل اتوبوسرانی تهران، در رابطه با آخرین تحولات حوزه اتوبوسرانی و ناوگان جدید عمومی تهران توضیحاتی ارائه کرد.
عملکرد ۱۲ ساله اتوبوس‌های بی‌آرتی کیفیت آن‌ها را نشان داد
وی با بیان اینکه بر اساس سابقه شهرداری تهران و شهرداری سایر شهر‌ها اتوبوس‌های خریداری شده در ادوار مختلف از کشور چین بوده است، اظهار کرد: سابق بر این، اتوبوس‌های تندرو در سطح شهر با سه مدل از کشور چین تهیه شده که در ۱۲ سال شهرداریِ دوره قالیباف صورت گرفته است.
علیزاده افزود: شاید وقتی نام چین می‌آید اینگونه تصور می‌شود که کیفیت محصولات آن‌ها پایین است؛ اما چینی‌ها در این سال‌ها به دنیا ثابت کرده‌اند که محصولات با کیفیت نیز می‌توانند بسازند. قطعاً کالا‌های چینی نیز براساس کیفیت خود، سطح‌بندی می‌شوند. اما مهم‌ترین نکته برای خرید‌های سال‌های اخیر مشخصات فنی خودروهاست و کاربری و ماندگاری دستگاه بر اساس کیفیت بیشتر خواهد بود. شما به سابقه این اتوبوس‌ها در تهران نگاه کنید: اتوبوس‌های تندرو بیش از ۱۲ سال در خیابان‌های شهر در حال فعالیت هستند و از بهترین نوع اتوبوس‌های چین به شمار می‌رود.
مدیرعامل اتوبوسرانی با بیان اینکه شهردار تهران در سفر سال قبل خود به چین با یک تیم فنی و پشتیبانی برای خرید دوباره ناوگان تازه‌نفس به نتیجه رسیدند، یادآور شد: شهردار در روز‌های اول قبول مسئولیت در شهرداری قرارداد ۱۷۵ دستگاهی با ایران خودرو دیزل منعقد کرد. این نشان می‌دهد که دغدغه ایشان حمایت از تولید داخلی است. این قرارداد منعقد و اتوبوس‌ها تحویل گرفته شد.
وی همچنین تصریح کرد: شهردار تهران قبل از ورود به شهرداری حمل و نقل را دغدغه اصلی خود عنوان کرده بود و با این اقدام و قرارداد نشان داد که مردم برای شهردار اهمیت بالایی دارد. تولید داخل از نگاه آقای زاکانی از اهمیت بالایی برخوردار بود. از طرفی دو هزار و ۵۴۰ دستگاه اتوبوس در قرارداد‌های داخلی منعقد شد.
انعقاد قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس با تولیدکنندگان داخلی
علیزاده با بیان اینکه بیش از ۱۲ سال است که سیستم حمل و نقل عمومی نوسازی نشده است، خاطرنشان کرد: با این وجود تولید داخلی نیز یا کُند و یا متوقف شده است. سه هزار و ۴۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد که وقتی دیدیم تولیدکنندگان داخلی توانایی تأمین آن‌را ندارند، ۵۰۰ دستگاه کنسل شد و به دو هزار و ۵۴۰ دستگاه رسید. ایراد این است که خطوط تولید داخلی در این ۱۲ سال، یا تعطیل و یا نیمه تعطیل است و با توجه به پیچیدگی تولید اتوبوس، روند احیای آن‌ها زمانبر است و از سویی بیش از هزار و ۳۰۰ شهرداری در کشور داریم.
وی ادامه داد: زمان تحویل اتوبوس‌های داخلی یک ساله بوده و قطعا عقب هستیم. باید یکی از شرکت‌ها تا امروز بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل می‌داد که فقط ۱۲۰ دستگاه تحویل داده است! برخی قطعات این اتوبوس‌ها از بیرون وارد می‌شود و همین فرایند‌های اداری و گمرکی، تولید اتوبوس داخلی را دشوار کرده است.
تولیدکنندگان داخلی توان رفع نیاز همه شهر‌های کشور به اتوبوس را ندارند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تأکید بر اینکه اگر به دنبال شرکت‌های داخلی نمی‌رفتیم این موضوع مطرح می‌شد که چرا از آن‌ها حمایت نشده است، گفت: ما می‌خواهیم به تولید و کارگران کمک کنیم تا بتواند کار کند. هرچه نوسازی کنیم باید در طول سال خرید را ادامه دهیم تا پس از چندین سال به یک دوره مدیریت شهری فشار وارد شود و ناچار به فشار وارد کردن به تولیدکنندگان داخلی شود.
علیزاده با بیان اینکه در حوزه تولید داخل با مشکلاتی رو به رو هستیم و واقعیتی انکار ناپذیر است، گفت: مقام معظم رهبری در سال‌های اخیر بر این تأکید داشتند که اگر خودروساز داخلی حمایت می‌شود نباید خودروی بی کیفیت ارائه داد. شرکت ایران‌خودرو هم در حال رفع نواقص اتوبوس‌های خود است. در ابتدای کار مشکلاتی وجود داشت و در بسته‌ای که از آن‌ها تحویل گرفتیم، بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متوقف بود و کیفیت نداشت. ما مسائل فنی را اعلام کردیم و تلاش کردند برطرف شود. کمیته فنی ما با تولیدکنندگان داخلی تمام مشکلات را رفع کرده اند و اتوبوس‌های نو با رنگ‌های مشخص و تجهیزات و امکانات مطلوب در سطح شهر تردد دارند.
وی با تأکید بر اینکه ما وظیفه داریم از خودروساز داخلی حمایت کنیم، یادآور شد: ما با ایران‌خودرو قراردادی نداریم. قرارداد امروز ما با شرکت عقاب و دیگر شرکت هاست. این شرکت‌ها قرار نیست تمام اتوبوس‌ها را به تهران تحویل دهند و باید سراسر کشور پوشش داده شود؛ لذا توان و ظرفیت این میزان تولید وجود ندارد و اگر همین تعداد اتوبوس نیز تأمین شود، مطلوب است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه پایتخت حداقل به پنج هزار اتوبوس دیگر نیاز دارد، اظهار کرد: مدل قراردادی با شرکت‌های ایرانی به این شکل بود که باید شهرداری از منابع داخلی اعتبارات را تأمین می‌کرد. عدد قرارداد‌ها نزدیک به ۲۰ هزار میلیارد تومان است و قطعاً شهرداری این رقم را به صورت نقد ندارد. سال قبل شورا برای حوزه حمل و نقل ۴۵ درصد از کل بودجه را در نظر گرفت که به بخش‌های مختلف اختصاص داشت و از این میزان هفت هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان به اتوبوسرانی اختصاص داشت. با این رقم چند اتوبوس هشت میلیاردی می‌توانستیم بخریم؟
وی افزود: ما هرآنچه را داشتیم به خودروسازان اعلام کردیم تا هم به تولید و کارگران و هم به مردم خدمت شود؛ لذا گفتیم ۲۵ درصد به صورت نقد تأمین می‌کنیم و ۲۵ درصد را نیز ملک تحویل می‌دهیم و ۵۰ درصد نیز تسهیلات بانکی پرداخت و اقساط توسط شهرداری پرداخت می‌شود. این روش ابتکار جدیدی بود که شهردار تهران ابلاغ کرد و شرکت‌ها نیز پذیرفتند. این اقدام در دوران بلدیه بی سابقه بود و شهرداری زیر بار آن رفت. برای شرکت‌ها نیز مسئولیت ایجاد شده و باید املاک را به فروش برسانند، امور اداری را دنبال کنند و واردات تجهیزات را انجام دهند.
علیزاده همچنین تصریح کرد: تیم فنی خوبی در مجموعه شهرداری به ویژه در اتوبوسرانی و همچنین وزارت کشور، اتوبوس‌های برقی وارداتی را بر اساس استاندارد‌های روز دنیا بررسی کرده اند. نیمی از قیمت این اتوبوس‌ها به دلیل قیمت باتری است. یکی از تولیدکنندگان یک اتوبوس برقی تحویل داده بود که پیمایش آن ۱۷۸ کیلومتر بود! اتوبوس‌های خریداری شده از چین، حداقل ۴۰۰ کیلومتر پیمایش دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه اتوبوس‌هایی که از تولیدکنندگان داخلی تحویل گرفته ایم بر اساس نمونه شاهد است، یادآور شد: ما این نمونه‌ها را در خطوط تست می‌کنیم و اگر چارچوب‌ها رعایت شده بود که مورد استفاده قرار می‌گیرد و اگر نبود باید نواقص برطرف شود. اگر برخی رسانه‌ها اجازه دهند و مشمول تحریم‌ها نشویم، قرارداد اتوبوس‌های چینی به نتیجه می‌رسد! تولیدکننده چینی باید یک نمونه شاهد تحویل دهد و به مدت یک ماه در تهران برای تست تردد خواهد کرد. در صورت تأیید نماینده ما در خط تولید حضور خواهد یافت.
وی اضافه کرد: قراردادی که شهردار تهران با چین منعقد کرده، نقد نیست و چند دستگاه در آن درگیر هستند که شامل شهرداری، بانک شهر، وزارت کشور و بانک مرکزی است. بانک شهر ۲۰ درصد از مبلغ را از جانب شهرداری به صورت نقد پرداخت می‌کند. شرکت چینی ماهیانه ۴۰۰ تا ۵۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل می‌دهد. مدل یوزانس که در قرارداد‌ها تنظیم شده بر اساس مطالبات بین دولت چین و جمهوری اسلامی است. شرکت‌های چینی بعد از تحریم‌های گسترده آمریکا با ترس و لرز با ایران مستقیما وارد مذاکره می‌شوند. چرا باید دست خود را خیلی راحت رو کنیک که آمریکا دوباره تحریم کند و مردم آسیب ببینند؟ با توجه به این موضوع یک هلدینگ را در نظر گرفتیم که هم تدبیر تحریم را اندیشیده باشیم و هم نیاز پایتخت تأمین شود.
علیزاده با بیان اینکه ایران خودرو تنها به صورت نقدی کار می‌کرد و تنها شرکتی که با ما وارد معامله نشد ایران‌خودرو بود، گفت: پیشنهاد مکتوب ایران خودرو برای اتوبوس‌های برقی، ۳۱۶ هزار یورو بود. قیمت اتوبوس دیزلی تقریبا هفت تا هشت میلیارد تومان است و به میزان دو برابر آن قیمت اتوبوس برقی است. ما، اما با رقم ۲۲۰ هزار یورو با چینی‌ها قرارداد بستیم.
وی با اعلام اینکه امروز حدود دو هزار دستگاه اتوبوس به تهران خدمات ارائه می‌دهد، در حالیکه از هزار و ۸۰۰ دستگاه اتوبوس در ابتدای دوره فعلی ۸۰۰ دستگاه فعال بود، گفت: بر اساس آخرین آمار دو هزار و ۱۳۰ دستگاه اتوبوس در سطح شهر تردد می‌کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: اگر سنگ اندازی نشود، پس از انجام پیش پرداخت در سال جاری شاهد حضور اتوبوس‌های چینی در تهران خواهیم بود.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت